2026年8月18-20日
杭州国际博览中心
从地域分布来看，企查查数据显示，现存7.7万家低空经济相关企业中，广东省断层式领先，超过1.1万家，占比接近15%，其中深圳、广州合计贡献近9000家；山东省有6158家、江苏省有4155家，排名全国第2、第3位，此后依次为安徽省、河北省、陕西省、四川省等地，相关企业均超过3000家。
eVTOL是低空经济赛道的“主角”
根据产品类型，低空经济可分为通用航空、无人机、eVTOL（电动垂直起降航空器）三大产业形态。
其中，eVTOL是低空经济生态体系中最关键一环，eVTOL主机厂在构型开发、系统集成、运营维保等环节扮演着至关重要的作用。国信证券指出，相比无人机，eVTOL在实现了载人载物的基础上，功能更加广泛；相比直升机，eVTOL则有低碳环保、噪声低、成本低、无需跑道、稳定性好等优势。
今年全国两会，全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚在接受证券时报记者采访时表示，eVTOL既是低空经济的重要载体，也是我国战略性新兴产业之一，广汽集团也早有布局。就如何推动eVTOL产业的发展，冯兴亚建议通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。
对标海外，虽然国内市场起步较晚，但依托于国内顶层规划和政策的扶持，我国eVTOL企业在适航认证和商业化运营等方面已走在世界前列。据摩根士丹利预测，我国eVTOL市场规模预计将从2025年的434亿元提升至2030年的1883亿元，2035年有望达到6445亿元，占全球eVTOL市场份额保持30%以上。
公司方面，追梦空天混合动力技术取得突破，缓解eVTOL的里程焦虑问题；亿航智能EH216-S成为全球首个获得中国民用航空局型号合格证（TC）的无人驾驶电动垂直起降飞行器；峰飞航空2吨级eVTOL创造了单次充电飞行250.3公里的世界纪录，并率先实现了跨海跨城飞行。
空域管理技术方面，中国低空经济联盟此前启动“全国低空交通一张网”项目，旨在统一全国低空交通网络的标准与接口，推动低空经济走向规范化、规模化发展。
商业化运营方面，国内在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六个城市开展eVTOL试点，试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。
低空经济有望为经济发展注入新活力
现阶段，我国低空经济在测绘遥感、空中通勤、空中物流、空中旅游、应急救援等领域应用场景不断拓展，极大提高生产效率、生活品质和交通边界，重塑人类生产生活方式。打“飞的”上班、乘坐直升机空中观光、无人机配送年货成为现实，低空飞行正成为变革中的“新交通”。
基于多维场景深度赋能与技术成熟度曲线加速跃迁的双重驱动，低空经济已成为全国各省份（直辖市）提升新质生产力的“标配”，成为我国经济发展中极具活力的新兴力量。
据工信部赛迪顾问测算，2024年我国低空经济规模预计超过6700亿元，对我国GDP贡献度达到0.5%，贡献度较2021年翻倍。乐观预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元，2035年或达到3.5亿元，低空经济对GDP的贡献度有望保持上升趋势。
